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选车兄弟帮昂科威约架硬汉帕杰罗·劲畅

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: 宁瑞东 2017-09-26 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：帕杰罗·劲畅机械素质够硬: 第 1/4 页：昂科威外观饱满，符合国人审美第 2/4 页：昂科威内饰豪华氛围突出第 3/4 页：帕杰罗·劲畅外观虎实，内饰老派第 4/4 页：帕杰罗·劲畅机械素质够硬

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　　关于帕杰罗(参数|询价)•劲畅整车的机械素质，我们的耳朵有话（an）说（li）。那就不如来个耳朵大讲堂吧。

昂科威还是劲畅

　　帕杰罗•劲畅的这套四驱系统可以理解为全时四驱系统。这套四驱系统具有2H-4H-4HLC-4LLC四种四驱模式。乍一看2H-4H的模式很像是传统分时四驱，但其实帕杰罗•劲畅的4H模式可以在任何路况下正常行驶，这也就意味着其属于全时四驱范围，同时这也是“超选四驱”的最大优势。

昂科威还是劲畅 帕杰罗•劲畅的4H模式可以在任何路况下正常行驶，这也就意味着其属于全时四驱范围，同时这也是“超选四驱”的最大优势。

　　帕杰罗•劲畅具有后桥牙嵌式差速锁，而非什么限滑差速器。从锁止能力上看，肯定要好于限滑差速器，并且在耐用性上也要优于多片离合差速器。只不过这种差速锁需要驾驶者手动操作，使用起来并没有其他种类方便。另外，帕杰罗•劲畅采用了非承载式车身，其底盘是从三菱皮卡L200改进而来，有着很强的越野能力和可靠性。

昂科威还是劲畅帕杰罗•劲畅具有后桥牙嵌式差速锁而非限滑差速器。从锁止能力上看，肯定要比限滑差速器好。另外，帕杰罗•劲畅采用了非承载式车身，其底盘是从三菱皮卡L200改进而来。

昂科威约架硬汉帕杰罗·劲畅 三菱在此前的九年时间内总共推出了四代L200车型，其销量累计超过了130万辆。只是其主战场在欧洲，国内只能通过平行进口方式引进。

昂科威还是劲畅 耳朵极力想掩饰缺少液压顶杆的发动机盖有多么沉重，但他的表情还是出卖了他。“隔音棉也没有？”“你不懂，我就是喜欢听V6发动机的轰鸣声”

昂科威还是劲畅这台3.0L V6发动机仅凭经久耐用一条，就能让它站稳脚跟，没毛病吧？185kW（252Ps）/6000rpm的最大功率和310Nm/4000rpm的峰值扭矩虽谈不上有多亮眼，但绝不羸弱。

昂科威还是劲畅帕杰罗·劲畅全系的四款车均为七座布局，但我想很少会有朋友买这车用来满载接送朋友。七座SUV最能体现出价值的“打开方式”，应该就是将第三排或第二、三排座椅放倒后超强的储物空间吧。

昂科威还是劲畅在跟销售咨询了帕杰罗·劲畅的优惠金额后，我是震惊的，6万！也就是说即便是顶配车型优惠完之后，其落地价也不超30万，是的再次强调一下：超选四驱+非承载式车身+两把锁+V6，不到30万！

昂科威还是劲畅 临走时突然发现了角落里的PAJERO iO，它搭载帕杰罗的超选四驱系统，并且有着吉姆尼般的身材，灵活的车身及强大的四驱使其几乎无所不能。

昂科威还是劲畅虽然内饰已经被翻新过，但还是透露出了浓浓的年代感。这辆历经沧桑的小型硬派SUV面世于1998年，有着极佳的操控性及舒适性，所以还被大多数日本人亲切地称为“雪国飞鹿”。

　　编辑点评：放眼国内汽车市场，30万级别的SUV不算少。但我相信豪华氛围出众的昂科威(参数|询价)，完全有实力成为此级别定位家用的代表车型，这一点从昂科威目前月均10000+的销量中也很容易得到印证。而耳朵的挚爱--帕杰罗·劲畅，由于有着超选四驱+非承载式车身+两把锁+V6的超强护体，在30万内可谓是硬派越野的标杆之作。我得承认，今天两车的对决没有绝对的胜负之分，虽然你也可以说昂科威胜在了豪华感和舒适性上，而帕杰罗·劲畅胜在了出色的机械素质，但我认为只有将它们用在合适的地方，对它们来说才是真正的胜利吧。